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El significado en la nomenclatura de los motores y otros datos de un vehículo

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Muchas veces nos enfrentamos a la evaluación del valor comercial de un automóvil u otro tipo de vehículo no teniendo claro el significado de sus especificaciones, principalmente en lo referido al motor, sabiendo únicamente si es a gasolina o diésel.  Sin embargo, además de esto, también existe la potencia, normalmente medida en kW (kilovatio) y en CV (caballos de fuerza), e innumerables variaciones según inyección, tipo de vehículo, potencia, etc

A continuación, el significado de las principales nomenclaturas referidas al motor:

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  • SDi: Standard Diesel Injection (Inyección Diesel Estándar)

  • GT: Gran Turismo (Gran Turismo)

  • GTi: Gran Turismo Injection (Inyección Gran Turismo)

  • GTS: Gran Turismo Sport (Gran Turismo Deportivo)

  • GTC: Gran Turismo Coupé

  • GTX: Gran Turismo Exclusive (Gran Turismo Exclusivo)

  • GSI: Gran Super Injection (Gran Super Inyección)

  • GLI: Gran Luxury Injection (Gran Lujo Inyección)

  • GLS: Gran Luxury Sport (Gran Lujo Sport)

  • TD: Turbo Diesel (Diesel Turbo)

  • TDi: Turbocharged Diesel Injection (Inyección Diesel con Turbocargador)

  • TDDi: Turbocharged Diesel Direct Injection (Inyección Directa Diesel con Turbocargador)

  • TDCi: Turbocharged Diesel Commonrail Injection (Inyección Common-rail Diesel con Turbocargador)

  • CDTi: Commonrail Diesel Turbo Injection (Inyección Common-rail Diesel)

  • HDi: High-pressure Diesel Injection (Inyección Diesel a Alta presión)

  • TSi: Turbocharged Stratified Injection (Inyección Estratificada con Turbocargador)

  • FSi: Fuel Stratified Injection (Inyección Estratificada de Gasolina)

  • TFSi: Turbo Fuel Stratified Injection (Inyección Estratificada de Gasolina con Turbo)

  • CRDi: Common Rail Direct Injection / System (Rail común de inyección directa)

  • R: Racing (estilo racing)

  • S: Sport (estilo deportivo)

  • RS: Racing Sport (estilo racing deportivo)

  • OPC: Opel Performance Center

  • ST: Sport Technologies (Tecnologías Deportivas)

  • SW: Station Wagon

  • RT: Racing Turbo (modelo racing con turbo)

  • SS: Super Sport (modelo superdeportivo)

  • CC: Cabriolet Coupé o Cabrio Coupé (descapotable o convertible coupé)

  • 20VT: (20 Válvulas Turbo)

  • EFi: Electronic Fuel Inyection (Inyección Electrónica Gasolina)

  • VTS: Vehicle Tonique Sportif

  • VTR: Vehicle Tonique Routier

  • VTEC: Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (Sistema Variable de las Válvulas de motor; desarrollado por Honda).

  • VVT-i: (Sincronización variable de válvula inteligente desarrollado por Toyota, es similar a la i-VTEC de Honda). También se puede ver escrito así: VVTi

  • i-VTEC: (Sistema variable de las válvulas inteligentes de motor), similar al VVT-i de Toyota. También se puede ver escrito así: iVTEC.

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Clasificación de los motores según la disposición de los cilindros.

 

Motores de Cilindros en Línea.

En este tipo de motores, los cilindros se disponen unos detrás de otros. Suelen tener entre 4 y 6 cilindros, ya que aumentar más los cilindros puede suponer un problema de refrigeración con los cilindros traseros.

Debajo de estas líneas podemos ver un motor de cilindros en línea y una Tiger Moth que lo monta. Vemos como el motor condiciona el diseño del morro del avión, en este caso, un morro largo para poder albergar el motor.

El motor en línea (L) normalmente disponible en configuraciones de 2 a 8 cilindros, es un motor con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos. Es el motor comúnmente más utilizado en automoción, con la configuración L4 ya que tiene como ventaja que es un motor bastante estable y sencillo.

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Motores de disposición en V.

En el motor en V los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales L y R.

Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso de muchas motocicletas, véase por ejemplo el típico motor Ducati, también existen V4 para motocicletas. En automóviles los V6 suelen ser los más comunes aunque ha habido V4 e incluso V5, ya que acorta la longitud del motor a la mitad. La apertura de la V varía desde 54º o 60º hasta 90º o 110º en función sobre todo del número de cilindros para tratar de homogeneizar el par lo máximo posible y anular las fuerzas alternas de segundo orden. Aunque las más habituales son 90º y 60º el motor VR6 de Volkswagen es un V6 de apenas 15º de apertura, lo cual permite reducir ligeramente la longitud del motor (en disposición transversal).

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Motores de cilindros horizontales y opuestos.

Es la solución estándar actual para los motores de baja-media potencia. Consiste en 4 o más cilindros, opuestos, situados en un plano horizontal. De este modo ya no necesitamos un morro tan largo como en los motores en linea y obtenemos un motor más compacto, con menos vibraciones y más estrecho, por lo que también reduciremos la resistencia del avión. Bajo estas líneas tenemos a la derecha el famoso Lycoming IO360 que entre otros aviones lo monta la también famosa C172 y a la izquierda un motor Continental de 6 cilindros.

El motor boxer, o motor de cilindros horizontalmente opuestos, es el utilizado en los Volkswagen Escarabajo, Volkswagen Kombi, el Porsche 911, y es muy usado actualmente por Subaru (en el Impreza, Legacy, etc.) y tienen por lo general entre 4 y 6 cilindros. El motor con V de 180º, de configuración muy similar al motor boxer, es usado por algunas ediciones especiales de Ferrari y Alfa Romeo.

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Forma de H.

También se encuentra la disposición en H, la cual es una especie de hibridación de dos motores con cilindros en oposición con el uso de dos cigüeñales, quedando una bancada por encima de la otra que generan potencia para un solo eje de transmisión intermedio entre los dos cigüeñales.

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Forma de W.

Otra disposición es en W que es una especie de doble V combinada en tres o cuatro bancadas de cilindros y un cigüeñal, que data de la década de 1920, y son usadas en algunos vehículos modernos del Grupo Volkswagen, como el Audi A8, el Volkswagen Touareg, el Volkswagen Phaeton, o el Bentley Continental GT, que llevan un W12; mientras que el Bugatti Veyron tiene el W16.

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Motores en estrella.

Los motores en estrella o también conocimos como motores radiales, están constituidos por un conjunto de cilindros que se disponen de forma radial al rededor del cigüeñal. Surgieron a finales de 1920 y se usaron masivamente en los años posteriores.

Los motores radiales pueden estar constituidos por una estrella o por varias, que se van colocando una detrás de otra, pero siempre a la estrella posterior se va girando para que los cilindros queden entre los espacios de la estrella anterior, y así conseguir una mejor refrigeración. En este tipo de motores, casi siempre se construyen con un número impar de cilindros por estrella. De este modo se evitan los tiempos pasivos de los cilindros enfrentados.

 

Con respecto a otras siglas para categorizar los distintos tipos de automóviles que salen al mercado, normalmente son clasificados en gamas (según sus motores y contenidos extra):

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  • CD – Comfort Diamond

  • CL – Comfort Luxe

  • CS – Comfort Super

  • CSL – Comfort Super Luxe

  • EFI – Electronic Fuel Injection

  • ELX – Electronic Luxe Extra

  • EX – “E” de Economic (economico), “X” indica ítems de comodidad

  • GL – Gran Lujo

  • GLS – Gran Lujo Super

  • GLX – Gran Lujo Extra

  • HGT – High Grand Tourism

  • HLX – High Luxury (mucho lujo)

  • L – Luxury / Luxe

  • LS – Luxury / Luxe Super

  • MPFI – Multipoint Fuel Injection (Inyección Electrónica Multipunto)

  • MPI – Multipoint Injection

  • S – Super

  • SLX – Super Luxury / Luxe

  • SUV – Sport Utility Vehicle

  • SW – Station Wagon

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Fuente: PitBox Blog – takeoffbriefing.com

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